CAN बस टर्मिनल प्रतिरोध सामान्यतया 120 ohms छ। वास्तवमा, डिजाइन गर्दा, त्यहाँ दुई 60 ohms प्रतिरोध स्ट्रिङ छन्, र त्यहाँ बस मा सामान्यतया दुई 120Ω नोडहरू छन्। साधारणतया, थोरै CAN बस जान्ने मानिसहरू थोरै हुन्। यो सबैलाई थाहा छ।
क्यान बस टर्मिनल प्रतिरोधका तीन प्रभावहरू छन्:
1. विरोधी हस्तक्षेप क्षमता सुधार, उच्च आवृत्ति र कम ऊर्जा को संकेत छिट्टै जान दिनुहोस्;
2. सुनिश्चित गर्नुहोस् कि बस चाँडै लुकेको अवस्थामा प्रवेश गरिएको छ, ताकि परजीवी क्यापेसिटरहरूको ऊर्जा छिटो जान्छ;
3. सिग्नलको गुणस्तर सुधार गर्नुहोस् र प्रतिबिम्ब ऊर्जा कम गर्न बसको दुवै छेउमा राख्नुहोस्।
1. विरोधी हस्तक्षेप क्षमता सुधार
CAN बसमा दुईवटा अवस्थाहरू छन्: "स्पष्ट" र "लुकेको"। "अभिव्यक्त" ले "0" को प्रतिनिधित्व गर्दछ, "लुकेको" ले "1" को प्रतिनिधित्व गर्दछ, र CAN ट्रान्सीभर द्वारा निर्धारण गरिन्छ। तलको चित्र CAN ट्रान्सीभर, र Canh र Canl जडान बसको सामान्य आन्तरिक संरचना रेखाचित्र हो।
जब बस स्पष्ट छ, आन्तरिक Q1 र Q2 खोलिएको छ, र क्यान र क्यान बीचको दबाव भिन्नता; जब Q1 र Q2 काटिन्छ, Canh र Canl 0 को दबाव भिन्नताको साथ निष्क्रिय अवस्थामा हुन्छन्।
यदि बसमा लोड छैन भने, लुकेको समयमा भिन्नताको प्रतिरोध मान धेरै ठूलो छ। आन्तरिक MOS ट्यूब एक उच्च प्रतिरोध राज्य हो। बाह्य हस्तक्षेपले बसलाई स्पष्ट प्रवेश गर्न सक्षम गर्नको लागि धेरै सानो ऊर्जा चाहिन्छ (ट्रान्सीभरको सामान्य खण्डको न्यूनतम भोल्टेज। केवल 500mv)। यस समयमा, यदि त्यहाँ भिन्न मोडेल हस्तक्षेप छ भने, त्यहाँ बसमा स्पष्ट उतार-चढ़ावहरू हुनेछन्, र यी उतार-चढ़ावहरूको लागि तिनीहरूलाई अवशोषित गर्ने ठाउँ छैन, र यसले बसमा स्पष्ट स्थिति सिर्जना गर्नेछ।
तसर्थ, लुकेको बसको एन्टी-हस्तक्षेप क्षमता बढाउनको लागि, यसले विभेदक लोड प्रतिरोध बढाउन सक्छ, र धेरै शोर ऊर्जाको प्रभावलाई रोक्न प्रतिरोध मान सकेसम्म सानो छ। यद्यपि, स्पष्ट प्रवेश गर्नको लागि अत्यधिक वर्तमान बसबाट बच्नको लागि, प्रतिरोध मान धेरै सानो हुन सक्दैन।
2. लुकेको अवस्थामा छिट्टै प्रवेश गर्ने सुनिश्चित गर्नुहोस्
स्पष्ट अवस्थाको बखत, बसको परजीवी क्यापेसिटर चार्ज हुनेछ, र यी क्यापेसिटरहरू लुकेको अवस्थामा फर्किएपछि डिस्चार्ज गर्न आवश्यक छ। यदि CANH र Canl को बीचमा कुनै प्रतिरोध भार राखिएको छैन भने, क्यापेसिट्यान्स ट्रान्सीभर भित्रको विभेदक प्रतिरोधद्वारा मात्र खन्याउन सकिन्छ। यो प्रतिबाधा अपेक्षाकृत ठूलो छ। आरसी फिल्टर सर्किट को विशेषताहरु अनुसार, निर्वहन समय महत्वपूर्ण लामो हुनेछ। हामीले एनालग परीक्षणको लागि ट्रान्ससिभरको Canh र Canl बीचमा 220pf क्यापेसिटर थप्छौं। स्थिति दर 500kbit/s छ। तरंग रूप चित्रमा देखाइएको छ। यस तरंगको पतन एक अपेक्षाकृत लामो अवस्था हो।
बस परजीवी क्यापेसिटरहरू छिटो डिस्चार्ज गर्न र बस लुकेको अवस्थामा छिट्टै प्रवेश गर्छ भनेर सुनिश्चित गर्न, CANH र Canl बीच लोड प्रतिरोध राख्न आवश्यक छ। 60Ω प्रतिरोधक थपेपछि, तरंगरूपहरू चित्रमा देखाइन्छ। फिगरबाट, मन्दीमा स्पष्ट फिर्ताको समय 128ns मा घटाइन्छ, जुन स्पष्टताको स्थापना समयको बराबर हो।
3. सिग्नल गुणस्तर सुधार गर्नुहोस्
जब सिग्नल उच्च रूपान्तरण दरमा उच्च हुन्छ, प्रतिबाधा मिल्दैन भने संकेत किनारा ऊर्जाले संकेत प्रतिबिम्ब उत्पन्न गर्दछ; ट्रान्समिशन केबल क्रस सेक्शनको ज्यामितीय संरचना परिवर्तन हुन्छ, केबलको विशेषताहरू परिवर्तन हुनेछन्, र प्रतिबिम्ब पनि प्रतिबिम्बको कारण हुनेछ। सार
जब ऊर्जा प्रतिबिम्बित हुन्छ, प्रतिबिम्बको कारण बन्ने तरंगलाई मूल वेभफॉर्मसँग सुपरइम्पोज गरिन्छ, जसले घण्टीहरू उत्पादन गर्नेछ।
बस केबलको अन्त्यमा, प्रतिबाधामा तीव्र परिवर्तनहरूले संकेतको किनारा ऊर्जा प्रतिबिम्बको कारण बनाउँछ, र घण्टी बस सिग्नलमा उत्पन्न हुन्छ। यदि घण्टी धेरै ठूलो छ भने, यसले सञ्चार गुणस्तरलाई असर गर्नेछ। केबल विशेषताहरूको समान प्रतिबाधा भएको टर्मिनल प्रतिरोधक केबलको अन्त्यमा थप्न सकिन्छ, जसले ऊर्जाको यो भागलाई अवशोषित गर्न सक्छ र घण्टीहरू उत्पादन गर्नबाट बच्न सक्छ।
अन्य व्यक्तिहरूले एनालग परीक्षण सञ्चालन गरे (तस्बिरहरू म द्वारा प्रतिलिपि गरिएको थियो), स्थिति दर 1MBIT/s थियो, ट्रान्सीभर Canh र Canl लगभग 10m ट्विस्ट लाइनहरू जोडिएको थियो, र लुकेको रूपान्तरण समय सुनिश्चित गर्न ट्रान्जिस्टर 120Ω प्रतिरोधकसँग जोडिएको थियो। अन्तमा कुनै लोड छैन। अन्तिम संकेत तरंग रूप चित्रमा देखाइएको छ, र संकेत बढ्दो किनारा घण्टी देखिन्छ।
यदि 120Ω रेसिस्टर ट्विस्टेड ट्विस्टेड लाइनको अन्त्यमा थपिएको छ भने, अन्तिम संकेत तरंगमा उल्लेखनीय सुधार हुन्छ, र घण्टी गायब हुन्छ।
सामान्यतया, सीधा-रेखा टोपोलोजीमा, केबलको दुबै छेउहरू पठाउने अन्त र प्राप्त गर्ने अन्त हुन्। त्यसकारण, केबलको दुवै छेउमा एउटा टर्मिनल प्रतिरोध थपिनुपर्छ।
वास्तविक आवेदन प्रक्रियामा, CAN बस सामान्यतया उत्तम बस प्रकारको डिजाइन होइन। धेरै पटक यो बस प्रकार र तारा प्रकार को मिश्रित संरचना हो। एनालग CAN बस को मानक संरचना।
किन 120Ω रोज्नुहुन्छ?
प्रतिबाधा भनेको के हो? विद्युतीय विज्ञानमा, सर्किटमा प्रवाहको अवरोधलाई प्रायः प्रतिबाधा भनिन्छ। प्रतिबाधा एकाइ ओम हो, जुन प्रायः Z द्वारा प्रयोग गरिन्छ, जुन बहुवचन z = r+i (ωl – 1/(ωc)) हो। विशेष गरी, प्रतिबाधालाई दुई भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ, प्रतिरोध (वास्तविक भागहरू) र विद्युत प्रतिरोध (भर्चुअल भागहरू)। विद्युतीय प्रतिरोधमा क्यापेसिटन्स र संवेदी प्रतिरोध पनि समावेश छ। क्यापेसिटरको कारणले हुने विद्युतलाई क्यापेसिटन्स भनिन्छ, र इन्डक्टन्सको कारणले गर्दा हुने वर्तमानलाई सेन्सरी प्रतिरोध भनिन्छ। यहाँ प्रतिबाधाले Z को मोल्डलाई जनाउँछ।
कुनै पनि केबलको विशेषता प्रतिबाधा प्रयोगहरू द्वारा प्राप्त गर्न सकिन्छ। केबलको एक छेउमा, स्क्वायर वेभ जेनेरेटर, अर्को छेउ एक समायोज्य प्रतिरोधकसँग जोडिएको छ, र ओसिलोस्कोप मार्फत प्रतिरोधमा वेभफॉर्म अवलोकन गर्दछ। प्रतिरोधमा संकेत राम्रो घण्टी-रहित वर्ग तरंग नभएसम्म प्रतिरोध मानको आकार समायोजन गर्नुहोस्: प्रतिबाधा मिलान र संकेत अखण्डता। यस समयमा, प्रतिरोध मान केबल को विशेषताहरु संग संगत मान्न सकिन्छ।
दुईवटा कारहरूद्वारा प्रयोग गरिएका दुईवटा विशिष्ट केबलहरू तिनीहरूलाई ट्विस्टेड लाइनहरूमा विकृत गर्न प्रयोग गर्नुहोस्, र सुविधा प्रतिबाधा लगभग 120Ω को माथिको विधिद्वारा प्राप्त गर्न सकिन्छ। यो पनि CAN मानक द्वारा सिफारिस गरिएको टर्मिनल प्रतिरोध प्रतिरोध हो। त्यसैले यो वास्तविक रेखा बीम विशेषताहरु मा आधारित गणना छैन। अवश्य पनि, ISO 11898-2 मानकमा परिभाषाहरू छन्।
मैले किन 0.25W रोज्नु पर्छ?
यो केहि विफलता स्थिति संग संयोजन मा गणना हुनुपर्छ। कार ECU को सबै इन्टरफेसहरूले पावरमा सर्ट सर्किट र जमिनमा सर्ट सर्किट विचार गर्न आवश्यक छ, त्यसैले हामीले CAN बसको विद्युत आपूर्तिमा सर्ट सर्किटलाई पनि विचार गर्न आवश्यक छ। मानक अनुसार, हामीले 18V मा सर्ट सर्किट विचार गर्न आवश्यक छ। CANH 18V मा छोटो छ भनी मान्दै, वर्तमान टर्मिनल प्रतिरोध मार्फत Canl मा प्रवाह हुनेछ, र कारण 120Ω प्रतिरोधक को शक्ति 50mA*50mA*120Ω = 0.3W हो। उच्च तापमानमा मात्राको कमीलाई ध्यानमा राख्दै, टर्मिनल प्रतिरोधको शक्ति 0.5W हो।
पोस्ट समय: जुलाई-08-2023
